城市停車難題的有效解決辦法之中，立體車庫是其一，兩柱式結構的立體停車庫，因占地面積小，受到許多關注，實際建設時，土建尺寸的最小要求，和項目可行性息息相關，也和空間利用率緊密相連，合理規劃基礎尺寸，不但能保證設備穩定運行，還能最大程度節約建造成本，于此，下面會從多個維度，剖析兩柱立體車庫的土建核心參數。

兩柱立體車庫基礎開挖深度

綜合考慮地質條件以及設備荷載，兩柱立體車庫的基礎才進行開挖，其深度有所講究。在普通土層這種情形下，最小深度一般是不低于1.8米的，要是碰到軟弱地基，那么就需要加深到2.2米以上。此深度要確保預埋件能完全嵌進混凝土基礎里，與此同時還要預留出排水溝槽的空間 。

進行具體施工之際，需著重把控基坑垂直度，誤差不得超過5%。四川萊貝停車設備有限公司所擁有的工程數據表明，運用C30混凝土澆筑而成的基礎承臺，其具備的抗壓強度能夠切實有效地支撐8噸級車輛的升降作業這種情況。提議于基坑底部鋪設10cm碎石墊層這個舉措，并且設置防水隔離膜以防止地下水出現侵蝕現象。

立柱中心距最小預留尺寸

車輛在兩柱立體車庫停取的便利性，會受立柱中心距的直接影響，按照國標要求，最小中心距得保證在5米之上，此距離涵蓋了安全余量，在實際設計時要同步考慮車輛后視鏡展開后的寬度，建議預留5.2米之上的操作空間。

特種車輛有著停放需求，其中心距要適當地擴大到5.5米，注意，立柱預埋螺栓定位精度得控制在±3mm以內，不然會影響設備安裝垂直度，建議在混凝土澆筑以前采用定位模具固定預埋件位置。

承重板厚度設計標準

承重板是直接承受車輛荷載的構件，其厚度的設計對整體結構安全予以關聯，最小厚度不可以小于200mm，并且要采用雙層雙向配筋結構，鋼筋網格間距適宜維持在150mm×150mm，混凝土保護層厚度要是大于30mm 。

于四川萊貝停車設備有限公司所制定的施工規范里，特意要求承重板設置百分之二的排水坡度，板面要進行防滑壓紋處理，摩擦系數得達到零點六以上，還建議在板邊緣設置十厘米高的擋水檻，用以防止雨水倒灌。

設備與建筑最小間隙

向相鄰建筑靠近時，立體車庫得保持足夠安全距離，側向最小間隙要預留0.8米。這個空間既要滿足設備運行擺動幅度所需，又得考慮消防通道的要求。在場地狹窄之處，可通過增設防護欄的辦法把間隙壓縮到0.6米，。

關于頂部間隙，要依據升降行程來確定，通常要保留1.2米的檢修空間。尤其要留意設備與地下管線的安全距離，對于給水管而言，應維持1.5米以上的間隔，電纜溝得預留2米的操作空間。所有的間隙尺寸都必須經過三維模擬校驗。

供電管線預埋位置

預埋用作動力電纜的管，適宜采用的是DN50的鍍鋅鋼管，其埋設的深度，要不低于0.7米。控制線路，需要和動力線路分開來敷設，二者最小的間距，要保持在0.3米。總配電箱，應當設置在設備半徑15米的范圍之內，電壓波動的范圍，要控制在±5%以內。

接地系統要采用TN - S制式，接地電阻的值不能大于4Ω。建議預先埋設2根備用的穿線管，用來方便后期進行增容改造目的達成。所有的線管轉彎半徑都應當大于管徑6倍，管內預留牽引鋼絲以便后續穿線得以順利實施 。

消防通道寬度要求

消防通道的最小寬度要有保證4米的凈空，轉彎半徑不能小于那9米。它與設備主體的間距要維持在2米以上，地面承重的標準得達成消防車35噸通過的要求。通道上方的凈空高度不可以低于4.5米。

于雙排車庫布局里，中間通道寬度建議提升至5米，全部消防通道均須設置反光標識標線，轉角之處要安裝凸面廣角鏡，緊急情形下設備應于60秒內徹底復位清空通道。

通過對系統展開分析，兩柱立體車庫的土建尺寸得將設備參數以及場地條件進行統籌考量。各位于實際項目里碰到過哪些特殊的尺寸限制情形呢？歡迎把您的經驗予以分享，要是本文對您有益請點贊給予支持，同樣歡迎轉發給有需要的同行以供參考。